El documento, enviado por el Departamento Ejecutivo, establece los principales requisitos para las empresas interesadas, desde la duración del contrato y la cantidad de colectivos, hasta las líneas que deberán cubrir y las condiciones de las unidades.

El borrador fue presentado el viernes pasado en la Comisión de Transporte del Concejo Deliberante, con el objetivo de que los distintos bloques pudieran estudiarla durante el fin de semana largo.

Uno de los puntos centrales del borrador es el plazo de la concesión. El proyecto establece que el contrato tendrá una duración de 20 años, contados desde la fecha de inicio del servicio. Además, contempla la posibilidad de una prórroga de un tercio del plazo inicial, es decir, 6 años y 8 meses adicionales, siempre que la municipalidad lo considere conveniente y se cumplan las condiciones previstas en la normativa.

En diálogo con Ecos Diarios, Silvina Jensen Menna, presidenta del bloque de concejales de Nueva Necochea, señaló que “estuvimos más o menos dos horas trabajando con algunas sugerencias de diferentes bloques”. 

Jensen explicó que trabajó en la redacción del borrador junto con la Dirección de Transporte del municipio y con el área de legales.

Señaló que durante la reunión de esta mañana tomó “notas de las sugerencias de los demás bloques para trasladarlos a las áreas que corresponden, tanto legales como como el director de Transporte".

Sin margen de maniobra

La concejala Eugenia Vallota (PRO), explicó a Ecos Diarios que “en un contexto en donde el transporte público está por desaparecer en Necochea no hay margen para grandes cambios al pliego que bajó el ejecutivo, dado que venimos de tres licitaciones frustradas”.

Dijo que “en el transcurso de estos meses surgieron empresas interesadas en prestar el servicio, pero también se encontraron con el impedimento de que la municipalidad hoy esté en condiciones de subsidiar al privado, algo que me parece razonable”.

“También me parece razonable tener que achicar recorridos, lo viable es que el transporte público cumpla en transitar las principales arterias”, afirmó Vallota.

Y añadió: “Lo que sí me preocupa es que seguimos siendo rehenes de una empresa que hace mucho tiempo no cumple con las pautas mínimas de la licitación, que sigue excluyendo del servicio público a las personas con discapacidad o movilidad reducida, y que se sigue indirectamente direccionando a que el servicio sea prestado por las dos empresas actuales que en realidad es una”.

Por su parte, Bartolomé Zubillaga, presidente del bloque de concejales de Avanza Necochea, señaló que de la reunión de comisión participaron todos los concejales y que se trabajó para “poder avanzar en un despacho que contemple el mejor pliego posible".

“Llevé mis consideraciones, la mayoría de los cuales fueron consideradas favorables”, añadió.

“El pliego está hecho teniendo en cuenta el contexto y escenario que tiene el servicio de transporte público de pasajeros”, indicó. “Es bastante correcto, aunque entendemos que hay que ajustar algunos puntos como por ejemplo el puntaje para evaluar a los oferentes o la antigüedad de las unidades”.

Zubillaga también señaló que espera que se pueda avanzar en otros puntos en la reunión de comisión que se realizará este martes al mediodía.

Un pliego más flexible

“La idea es elaborar y aprobar un pliego más ágil y flexible que permita que se puedan presentar todas las empresas que lo deseen, para garantizar la continuidad y el mejoramiento del servicio público de transporte de pasajeros”, dijo Marcelo Rivero, presidente del bloque de concejales de Fuerza Patria.

Por su parte, el concejal libertario Mariano Valiante también habló con Ecos Diarios y señaló que se plantearon “pequeños cambios”, pero prefirió no opinar aún sobre el proyecto y aseguró que se seguirá trabajando este martes.

Mientras que Julián Kristiansen, del bloque Fuerza Patria-MDF, dijo que “estamos preocupados con la situación”. 

“El pliego que se bajó más un anexo, tiene aproximadamente 150 páginas y más de 90 artículos. Estamos viendo las cuestiones técnicas y también lo relacionado a los empleados”, explicó Kristiansen.

Y afirmó que “vemos con buenos ojos que a partir de una ordenanza se pueda tomar el cupo de la mujer en el porcentaje que dicta la ordenanza y si hay posibilidades de tomar nuevos empleados sea la paridad uno y uno”, agregó.

Y señaló que el pliego también plantea la posibilidad de utilizar microbuses y la implementación de trasbordos y líneas temporales para el verano.